Udsvingene i søfragt har en vis indflydelse på de samlede indkøbsomkostninger vedrflytbare containerhuse, men graden af påvirkning skal vurderes ud fra indkøbsscenariet.
Indenlandske indkøbsscenarier
Søfragten til indenlandsk tværregional transport har været i en nedadgående tendens på det seneste. Fragtpriserne på kul fragt på ruterne Qinhuangdao til Shanghai og Ningbo er faldet med så meget som 63,75 % måned for måned. De indenlandske søfragtomkostninger for containerhuse udgør normalt mindre end 10 % af de samlede indkøbsomkostninger, og udsving har ringe indflydelse på de samlede omkostninger.
Eksporter oversøiske scenarier
Siden slutningen af 2025 har der været en markant prisstigning på det internationale shippingmarked, hvor den højeste 40 fods containerfragtrate på den nordafrikanske rute oversteg $8500, en stigning på mere end 30% sammenlignet med den tidligere gennemsnitspris. Nogle ruter har også ekstra gebyrer såsom højsæsontillæg og kulstofemissionstillæg. På nuværende tidspunkt kan forsendelsesgebyrer udgøre 15% -20% af de samlede eksportomkostninger for containerhuse, og udsving vil direkte presse de samlede indkøbs- og leveringsomkostninger op, med en særlig betydelig indvirkning på projekter med lav bruttofortjeneste.
Vi kan håndtere omkostningsrisici forårsaget af udsving i søfragtraterne gennem følgende strategier:
Langsigtet kontrakt for at låse fragtrater
Underskriv langsigtede-transportkontrakter med skibsejere/topfragtspeditører for 60 % -70 % af den almindelige fragtmængde, fastgør benchmarkfragtpriser og undgå risikoen for prisstigninger på grund af midlertidige bookinger i højsæsoner. Det anbefales at låse kahytsplads in 4-6 uger i forvejen for amerikanske ruter og 3-4 uger i forvejen for europæiske ruter.
Brug af finansielle sikringsværktøjer
Med henvisning til de modne planer for udenrigshandelsvirksomheder bruger vi de europæiske linjefutures fra Shanghai Futures Exchange til afdækning og bruger overskuddet fra futuressiden til at kompensere for tab forårsaget af udsving i spotfragtraterne. Nogle virksomheder har komprimeret deres tab på millioner yuan til mindre end 50.000 yuan gennem denne metode.
Optimer transport- og indkøbsplaner
Diversificer rutelayoutet, reducer afhængigheden af en enkelt rute, og overvej alternative kanaler såsom China Europe-godstog og indenlandsk vandtransport;
Del forsendelsesplads med andre lignende virksomheder gennem LCL, og reducer enhedstransportomkostningerne.
Kontrakt- og omkostningstransmissionsjustering
Klart definere tildelingsklausulen for fragtudsving i eksterne indkøbs-/salgskontrakter, og forhandle med upstream- og downstream-parter for at dele risici; Samtidig optimere prismodellen for rimeligt at overføre nogle af de fluktuerende omkostninger til terminalens salgspris og afhjælpe omkostningspresset på sig selv.
Overvåg risikovariabler dynamisk
Fokuser på at spore kernevariabler såsom navigationsstatus for Suez-kanalen, situationen i Hormuz-strædet og amerikanske toldpolitikker, forudsige fragtraterne på forhånd, justere forsendelsestempoet og undgå pludselige geopolitiske begivenheder, der kan forårsage stigninger i fragtraterne.
Hvis du har nogle krav, bedes du kontakte mig. Tak.
__________________________
Tak og venlig hilsen
Thomas
Zhongding Intelligent Manufacturing Integrated Housing
Tlf.: (0086) 15615734326
Wechat/whatsapp: (0086)15615734326
Adresse: Nancao Village, Yuhe street, Weicheng District, WeifangCity.